এখন গ্রীষ্মকাল, এবং এই সময়ে, উচ্চ তাপমাত্রার ত্রুটিগুলিএয়ার কম্প্রেসারঘন ঘন। এই প্রবন্ধে উচ্চ তাপমাত্রার বিভিন্ন সম্ভাব্য কারণের সংক্ষিপ্তসার তুলে ধরা হয়েছে।
১. এয়ার কম্প্রেসার সিস্টেমে তেলের অভাব।
তেল ও গ্যাস ব্যারেলের তেলের স্তর পরীক্ষা করা যেতে পারে। বন্ধ এবং চাপ কমানোর পরে, যখন লুব্রিকেটিং তেল বিশ্রামে থাকে, তখন তেলের স্তর উচ্চ তেল স্তরের চিহ্ন (উপরের লাল রেখা) থেকে সামান্য বেশি হওয়া উচিত। সরঞ্জাম পরিচালনার সময়, তেলের স্তর নিম্ন তেল স্তরের চিহ্ন (নীচে লাল রেখা) থেকে কম হওয়া উচিত নয়। যদি দেখা যায় যে তেলের পরিমাণ অপর্যাপ্ত বা তেলের স্তর লক্ষ্য করা যাচ্ছে না, তাহলে অবিলম্বে মেশিনটি বন্ধ করুন এবং জ্বালানি ভরুন।
২. তেল বন্ধ করার ভালভ (তেল কাটা বন্ধ করার ভালভ) সঠিকভাবে কাজ করছে না।
তেল স্টপ ভালভ সাধারণত একটি দুই-অবস্থানের দুই-অবস্থানের স্বাভাবিকভাবে বন্ধ সোলেনয়েড ভালভ, যা শুরু করার সময় খোলা হয় এবং থামার সময় বন্ধ করা হয়, যাতে তেল এবং গ্যাস ব্যারেলের তেল মেশিনের মাথায় ক্রমাগত স্প্রে না হয় এবং মেশিন বন্ধ করার সময় বায়ু প্রবেশদ্বার থেকে স্প্রে না হয়। লোড করার সময় যদি উপাদানটি চালু না করা হয়, তাহলে তেলের অভাবে প্রধান ইঞ্জিন দ্রুত গরম হয়ে যাবে এবং গুরুতর ক্ষেত্রে, স্ক্রু অ্যাসেম্বলি পুড়ে যাবে।
৩. তেল ফিল্টার সমস্যা।
A: যদি তেল ফিল্টার আটকে থাকে এবং বাইপাস ভালভ খোলা না থাকে, তাহলেএয়ার কম্প্রেসারতেল মেশিনের মাথায় পৌঁছাতে পারে না, এবং তেলের অভাবে প্রধান ইঞ্জিন দ্রুত গরম হয়ে যাবে।
B: তেল ফিল্টার আটকে থাকে এবং প্রবাহের হার ছোট হয়ে যায়। এমন পরিস্থিতি তৈরি হয় যে তাপ বায়ু সংকোচকারীকে সম্পূর্ণরূপে গ্রহণ করে না এবং বায়ু সংকোচকারীর তাপমাত্রা ধীরে ধীরে বৃদ্ধি পেয়ে উচ্চ তাপমাত্রা তৈরি করে। আরেকটি পরিস্থিতি হল বায়ু সংকোচকারী আনলোড করার পরে বায়ু সংকোচকারীর উচ্চ তাপমাত্রা, কারণ বায়ু সংকোচকারী লোড করার সময় বায়ু সংকোচকারীর অভ্যন্তরীণ তেলের চাপ বেশি থাকে, বায়ু সংকোচকারী তেলটি অতিক্রম করতে পারে এবং বায়ু সংকোচকারী আনলোড করার পরে বায়ু সংকোচকারীর তেলের চাপ কম থাকে। বায়ু সংকোচকারীর তেল ফিল্টারটি কঠিন, এবং প্রবাহের হার খুব কম, যার ফলে বায়ু সংকোচকারীর উচ্চ তাপমাত্রা হয়।
৪. তাপ নিয়ন্ত্রণ ভালভ (তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ ভালভ) ত্রুটিপূর্ণ।
তেল কুলারের সামনে তাপ নিয়ন্ত্রণ ভালভ স্থাপন করা হয় এবং এর কাজ হল মেশিনের মাথার নিষ্কাশন তাপমাত্রা চাপ শিশির বিন্দুর উপরে বজায় রাখা।
এর কার্যনীতি হল, তেলের তাপমাত্রা কম থাকার কারণে, শুরু করার সময় তাপ নিয়ন্ত্রণ ভালভ শাখা সার্কিট খোলা হয়, প্রধান সার্কিট বন্ধ হয়ে যায় এবং লুব্রিকেটিং তেল সরাসরি মেশিনের মাথায় স্প্রে করা হয়, কুলার ছাড়াই; যখন তাপমাত্রা 40°C এর উপরে বেড়ে যায়, তখন তাপ নিয়ন্ত্রণ ভালভ ধীরে ধীরে বন্ধ হয়ে যায়, তেল একই সময়ে কুলার এবং শাখার মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হয়; যখন তাপমাত্রা 80°C এর উপরে বেড়ে যায়, তখন ভালভ সম্পূর্ণরূপে বন্ধ হয়ে যায় এবং সমস্ত লুব্রিকেটিং তেল কুলার দিয়ে যায় এবং তারপর মেশিনের মাথায় প্রবেশ করে লুব্রিকেটিং তেলকে সর্বাধিক পরিমাণে ঠান্ডা করে।
যদি তাপ নিয়ন্ত্রণ ভালভ ব্যর্থ হয়, তাহলে লুব্রিকেটিং তেল কুলার দিয়ে না গিয়ে সরাসরি মেশিনের মাথায় প্রবেশ করতে পারে, যার ফলে তেলের তাপমাত্রা কমানো যায় না, যার ফলে অতিরিক্ত গরম হয়।
এর ব্যর্থতার প্রধান কারণ হল স্পুলের দুটি তাপ-সংবেদনশীল স্প্রিং-এর স্থিতিস্থাপকতার সহগ ক্লান্তির পরে পরিবর্তিত হয় এবং তাপমাত্রা পরিবর্তনের সাথে স্বাভাবিকভাবে কাজ করতে পারে না; দ্বিতীয়টি হল ভালভ বডি জীর্ণ, স্পুল আটকে থাকে বা ক্রিয়াটি স্থানে না থাকে এবং স্বাভাবিকভাবে বন্ধ করা যায় না। যথাযথভাবে মেরামত বা প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে।
৫. জ্বালানি ভলিউম নিয়ন্ত্রকটি অস্বাভাবিক, এবং প্রয়োজনে জ্বালানি ইনজেকশনের পরিমাণ যথাযথভাবে বাড়ানো যেতে পারে।
কারখানা থেকে যন্ত্রপাতি বের হওয়ার সময় জ্বালানি ইনজেকশনের পরিমাণ সামঞ্জস্য করা হয়েছে এবং স্বাভাবিক পরিস্থিতিতে এটি পরিবর্তন করা উচিত নয়। এই পরিস্থিতির জন্য নকশার সমস্যা দায়ী করা উচিত।
৬. ইঞ্জিন তেল যদি সার্ভিসিং টাইম অতিক্রম করে, তাহলে ইঞ্জিন তেল খারাপ হয়ে যাবে।
ইঞ্জিন তেলের তরলতা কম হয়ে যায় এবং তাপ বিনিময় কর্মক্ষমতা হ্রাস পায়। ফলস্বরূপ, ইঞ্জিন তেলের মাথা থেকে তাপএয়ার কম্প্রেসারসম্পূর্ণরূপে সরিয়ে নেওয়া যায় না, যার ফলে এয়ার কম্প্রেসারের তাপমাত্রা বেশি থাকে।
৭. তেল কুলারটি স্বাভাবিকভাবে কাজ করছে কিনা তা পরীক্ষা করুন।
জল-ঠান্ডা মডেলের জন্য, আপনি ইনলেট এবং আউটলেট পাইপের মধ্যে তাপমাত্রার পার্থক্য পরীক্ষা করতে পারেন। স্বাভাবিক পরিস্থিতিতে, এটি 5-8°C হওয়া উচিত। যদি এটি 5°C এর কম হয়, তাহলে স্কেলিং বা ব্লকেজ হতে পারে, যা কুলারের তাপ বিনিময় দক্ষতাকে প্রভাবিত করবে এবং তাপ অপচয় ঘটাবে। ত্রুটিপূর্ণ, এই সময়ে, তাপ এক্সচেঞ্জারটি সরানো এবং পরিষ্কার করা যেতে পারে।
৮. শীতল জলের প্রবেশপথের তাপমাত্রা খুব বেশি কিনা, জলের চাপ এবং প্রবাহ স্বাভাবিক কিনা তা পরীক্ষা করুন এবং এয়ার-কুলড মডেলের জন্য পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা খুব বেশি কিনা তা পরীক্ষা করুন।
শীতল জলের প্রবেশপথের তাপমাত্রা সাধারণত 35°C এর বেশি হওয়া উচিত নয় এবং জলের চাপ 0.3 থেকে 0.5MPA এর মধ্যে থাকলে প্রবাহ হার নির্দিষ্ট প্রবাহ হারের 90% এর কম হওয়া উচিত নয়।
পরিবেশের তাপমাত্রা ৪০°C এর বেশি হওয়া উচিত নয়। যদি উপরের প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করা না যায়, তাহলে কুলিং টাওয়ার স্থাপন, অভ্যন্তরীণ বায়ুচলাচল উন্নত করা এবং মেশিন রুমের স্থান বৃদ্ধি করে এটি সমাধান করা যেতে পারে। আপনি কুলিং ফ্যানটি স্বাভাবিকভাবে কাজ করছে কিনা তাও পরীক্ষা করতে পারেন এবং যদি কোনও ত্রুটি থাকে তবে এটি মেরামত বা প্রতিস্থাপন করা উচিত।
পোস্টের সময়: জুন-০২-২০২৩
