এখন গ্রীষ্মকাল, এবং এই সময়ে, উচ্চ তাপমাত্রার ত্রুটিগুলিএয়ার কম্প্রেসারঘন ঘন। এই প্রবন্ধে উচ্চ তাপমাত্রার বিভিন্ন সম্ভাব্য কারণের সংক্ষিপ্তসার তুলে ধরা হয়েছে।
আগের প্রবন্ধে, আমরা গ্রীষ্মকালে এয়ার কম্প্রেসারের অতিরিক্ত তাপমাত্রার সমস্যা সম্পর্কে কথা বলেছিলাম। এর অনেক কারণ রয়েছে, তাই আমরা এই প্রবন্ধে এই বিষয়টি নিয়ে আলোচনা চালিয়ে যাব।
৯. এয়ার-কুলড ইউনিটটি মূলত ইনলেট এবং আউটলেট তেলের তাপমাত্রা পরীক্ষা করে
পার্থক্য কি প্রায় ১০ ডিগ্রি। যদি এটি এই মানের চেয়ে কম হয়, তাহলে রেডিয়েটারের পৃষ্ঠের পাখনাগুলি নোংরা এবং আটকে আছে কিনা তা পরীক্ষা করুন। যদি এটি নোংরা হয়, তাহলে রেডিয়েটারের পৃষ্ঠ ধুলো করার জন্য পরিষ্কার বাতাস ব্যবহার করুন এবং রেডিয়েটারের পাখনাগুলি ক্ষয়প্রাপ্ত কিনা তা পরীক্ষা করুন। যদি ক্ষয় তীব্র হয়, তাহলে রেডিয়েটর অ্যাসেম্বলি প্রতিস্থাপন করার কথা বিবেচনা করা প্রয়োজন। অভ্যন্তরীণ পাইপগুলি নোংরা বা ব্লক করা আছে কিনা তা পরীক্ষা করুন। যদি তাই হয়, তাহলে আপনি এটি পরিষ্কার করার জন্য নির্দিষ্ট পরিমাণে অ্যাসিডিক তরল সঞ্চালনের জন্য সঞ্চালন পাম্প ব্যবহার করতে পারেন। তরলের ক্ষয়ের কারণে রেডিয়েটরটি ছিদ্র হওয়া থেকে রক্ষা করার জন্য তরলের ঘনত্ব এবং চক্রের সময়ের দিকে মনোযোগ দিতে ভুলবেন না।
১০. এয়ার-কুলড মডেলের গ্রাহকদের দ্বারা স্থাপিত এক্সস্ট ডাক্টের সমস্যা।
এমন কিছু এক্সস্ট ডাক্ট আছে যেখানে বাতাসের পৃষ্ঠ খুব ছোট, এক্সস্ট ডাক্ট খুব লম্বা, এক্সস্ট ডাক্টের মাঝখানে অনেক বাঁক, মাঝখানে খুব লম্বা বাঁক এবং বেশিরভাগ এক্সস্ট ফ্যান ইনস্টল করা নেই, এবং এক্সস্ট ফ্যানের প্রবাহ হার এয়ার কম্প্রেসারের মূল কুলিং ফ্যানের তুলনায় কম।
১১. তাপমাত্রা সেন্সরের রিডিং সঠিক নয়।
যদি তাপমাত্রা সেন্সরটি সম্পূর্ণরূপে সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়, তাহলে ডিভাইসটি অ্যালার্ম বাজিয়ে বন্ধ করে দেবে এবং দেখাবে যে সেন্সরটি অস্বাভাবিক। যদি কাজটি খারাপ হয়, কখনও ভাল এবং কখনও খারাপ হয়, তবে এটি অনেক বেশি লুকানো থাকে এবং এটি পরীক্ষা করা আরও কঠিন। এটি নির্মূল করার জন্য প্রতিস্থাপন পদ্ধতি ব্যবহার করা ভাল।
১২. নাকের সমস্যা।
এই জেনারেলএয়ার কম্প্রেসারপ্রতি ২০,০০০-২৪,০০০ ঘন্টা অন্তর অন্তর হেড বিয়ারিং প্রতিস্থাপন করতে হবে, কারণ এয়ার কম্প্রেসারের ফাঁক এবং ভারসাম্য সবই বিয়ারিং দ্বারা অবস্থান করে। যদি বিয়ারিংয়ের ক্ষয় বৃদ্ধি পায়, তাহলে এটি এয়ার কম্প্রেসারের মাথায় সরাসরি ঘর্ষণ সৃষ্টি করবে, তাপ বৃদ্ধি পাবে, যার ফলে এয়ার কম্প্রেসারের তাপমাত্রা বেশি হবে এবং মূল ইঞ্জিনটি স্ক্র্যাপ না করা পর্যন্ত লক হয়ে যাওয়ার সম্ভাবনা বেশি।
১৩. লুব্রিকেটিং তেলের স্পেসিফিকেশন ভুল অথবা মান খারাপ।
স্ক্রু মেশিনের লুব্রিকেটিং তেলের সাধারণত কঠোর প্রয়োজনীয়তা থাকে এবং ইচ্ছামত প্রতিস্থাপন করা যায় না। সরঞ্জাম নির্দেশিকা ম্যানুয়ালটিতে থাকা প্রয়োজনীয়তাগুলি প্রাধান্য পাবে।
১৪. এয়ার ফিল্টারটি আটকে আছে।
এয়ার ফিল্টার আটকে থাকার ফলে এয়ার কম্প্রেসারের লোড অনেক বেশি হবে এবং এটি দীর্ঘ সময় ধরে লোড অবস্থায় থাকবে, যার ফলে উচ্চ তাপমাত্রা দেখা দেবে। ডিফারেনশিয়াল প্রেসার সুইচের অ্যালার্ম সিগন্যাল অনুসারে এটি পরীক্ষা করা বা প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে। সাধারণত, এয়ার ফিল্টার ব্লকেজের কারণে প্রথম সমস্যা হল গ্যাস উৎপাদন হ্রাস, এবং এয়ার কম্প্রেসারের উচ্চ তাপমাত্রা হল সেকেন্ডারি পারফরম্যান্স।
১৫. সিস্টেমের চাপ খুব বেশি।
সাধারণত কারখানায় সিস্টেমের চাপ সেট করা থাকে। যদি সত্যিই সামঞ্জস্য করা প্রয়োজন হয়, তাহলে সরঞ্জামের নেমপ্লেটে চিহ্নিত গ্যাস উৎপাদন চাপকে সর্বোচ্চ সীমা হিসেবে ধরা উচিত। যদি সমন্বয় খুব বেশি হয়, তাহলে মেশিনের লোড বৃদ্ধির কারণে এটি অনিবার্যভাবে অতিরিক্ত তাপমাত্রা এবং অতিরিক্ত কারেন্ট ওভারলোড সৃষ্টি করবে। এটিও পূর্ববর্তী কারণের মতোই। এয়ার কম্প্রেসারের উচ্চ তাপমাত্রা একটি গৌণ প্রকাশ। এই কারণের প্রধান প্রকাশ হল এয়ার কম্প্রেসার মোটরের কারেন্ট বৃদ্ধি পায় এবং এয়ার কম্প্রেসার সুরক্ষার জন্য বন্ধ হয়ে যায়।
১৬. তেল ও গ্যাস বিভাজকটি ব্লক করা আছে।
তেল ও গ্যাস বিভাজক আটকে যাওয়ার ফলে অভ্যন্তরীণ চাপ অত্যধিক বেড়ে যাবে, যা অনেক সমস্যার সৃষ্টি করবে এবং উচ্চ তাপমাত্রা তাদের মধ্যে একটি। এটিও প্রথম দুটি কারণের মতো। তেল-গ্যাস বিভাজক আটকে থাকা প্রধানত উচ্চ অভ্যন্তরীণ চাপ দ্বারা প্রকাশিত হয়।
উপরে উল্লিখিত কিছু সম্ভাব্য উচ্চ তাপমাত্রার কারণগুলি হলস্ক্রু এয়ার কম্প্রেসারসংক্ষেপে, শুধুমাত্র রেফারেন্সের জন্য।
পোস্টের সময়: জুন-১২-২০২৩
