সর্বনিম্ন চাপ ভালভস্ক্রু এয়ার কম্প্রেসারএকে প্রেশার মেইনটেন্যান্স ভালভও বলা হয়। এটি ভালভ বডি, ভালভ কোর, স্প্রিং, সিলিং রিং, অ্যাডজাস্টিং স্ক্রু ইত্যাদি দ্বারা গঠিত। মিনিমাম প্রেশার ভালভের ইনলেট প্রান্তটি সাধারণত তেল ও গ্যাস সিলিন্ডারের এয়ার আউটলেটের সাথে এবং এয়ার আউটলেটটি সাধারণত কুলারের ইনলেট প্রান্তের সাথে সংযুক্ত থাকে।
সর্বনিম্ন চাপ ভালভের কার্যকারিতা
১. সর্বনিম্ন চাপ ভালভ প্রধানত ইউনিটের অভ্যন্তরীণ চাপ স্থাপন করতে, লুব্রিকেটিং তেলের সঞ্চালন বাড়াতে এবং আনলোডিং ভালভের কার্যকরী চাপ মেটাতে ব্যবহৃত হয়। মেশিনের তেল দিয়ে লুব্রিকেশন অতিরিক্ত তেল পাম্পের সাহায্য ছাড়াই মেশিনের নিজস্ব চাপের পার্থক্যের মাধ্যমে সম্পন্ন হয়। মেশিন যখন স্টার্ট-আপ এবং নো-লোড অবস্থায় থাকে, তখন তেলের সঞ্চালন বজায় রাখার জন্য একটি নির্দিষ্ট চাপের প্রয়োজন হয়। সর্বনিম্ন চাপ ভালভ তেল পৃথকীকরণ ট্যাঙ্কের চাপকে ৪ বারের নিচে নামতে দেয় না। চালু করার সময়, লুব্রিকেটিং তেলের জন্য প্রয়োজনীয় সঞ্চালন চাপ স্থাপনে অগ্রাধিকার দেওয়া হয়, যাতে মেশিনটি লুব্রিকেটেড থাকে এবং লোডিং ভালভ খোলা যায়।
২. তেল পৃথকীকরণ উপাদানকে সুরক্ষিত রাখে। যখন চাপ ৪ বারের বেশি হয়, তখন এটি খুলে গিয়ে তেল ও গ্যাস পৃথককারী যন্ত্রের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত বাতাসের গতি কমিয়ে দেয়। তেল ও গ্যাস পৃথকীকরণের কার্যকারিতা নিশ্চিত করার পাশাপাশি, এটি বড় চাপের পার্থক্যের কারণে তেল ও গ্যাস পৃথকীকরণ ফিল্টার উপাদানকে ক্ষতিগ্রস্ত হওয়া থেকেও রক্ষা করে। মেশিনের উপর চাপ পড়লে এটি পৃথককারী কোরের উপর প্রভাব কমায়।
৩. সর্বনিম্ন চাপের ভালভটি একটি একমুখী ভালভ হিসেবে কাজ করে, যা মেশিন বন্ধ থাকা অবস্থায় সিস্টেমের সংকুচিত বাতাসকে মেশিনে ফিরে আসতে বাধা দেয়।
সাধারণ ত্রুটি বিশ্লেষণ
১.এয়ার কম্প্রেসারযন্ত্রটি অনেকগুলো ভালভ অংশ দিয়ে গঠিত। বায়ু মাধ্যমটি ভালো না থাকলে বা বাইরের ময়লা ইউনিটে প্রবেশ করলে, উচ্চ-চাপের বায়ুপ্রবাহের প্রভাবে ময়লার কণাগুলো ন্যূনতম চাপ ভালভে আঘাত করে, যার ফলে ন্যূনতম চাপ ভালভের অংশগুলো ক্ষতিগ্রস্ত হয়; অথবা সিলিং পৃষ্ঠগুলোর মধ্যে ময়লা আটকে গেলে ন্যূনতম চাপ ভালভটি বিকল হয়ে যায়।
২. যদি মাধ্যমটি তরল দ্বারা পূর্ণ হয়ে যায় অথবা কম্প্রেসরের গ্যাস-তরল বিভাজকটি বিকল হয়ে যায়, তবে তা সর্বনিম্ন চাপ ভালভে তরল অভিঘাত সৃষ্টি করবে এবং এই অতিরিক্ত আঘাতের কারণে সর্বনিম্ন চাপ ভালভটি দ্রুত বিকল হয়ে যাবে, যার প্রধান লক্ষণ হলো কম্প্রেসর চলার সময় অস্বাভাবিক শব্দ।
৩. এয়ার কম্প্রেসারে অতিরিক্ত তেল প্রবেশ করানো হলে, সেই অতিরিক্ত লুব্রিকেটিং অয়েল মিনিমাম প্রেসার ভালভে আঠালো ভাব তৈরি করবে, যার ফলে ভালভ প্লেটটি খুলতে বা বন্ধ হতে দেরি হবে এবং ভেঙে যাবে।
৪. সর্বনিম্ন চাপের ভালভটি নির্দিষ্ট কার্যপরিবেশ অনুযায়ী ডিজাইন করা হয়। যদি কার্যপরিবেশ দীর্ঘ সময় ধরে ব্যাপকভাবে ওঠানামা করে এবং ডিজাইন করা মান থেকে বিচ্যুত হয়, তাহলে সর্বনিম্ন চাপের ভালভটি দ্রুত বিকল হয়ে যাবে।
৫. যখনএয়ার কম্প্রেসারদীর্ঘ সময় বন্ধ থাকার পর পুনরায় চালু করা হলে, লুব্রিকেটিং তেলে থাকা আর্দ্রতা এবং বাতাস যন্ত্রাংশের ভিতরে জমা হয়, যা কেবল সর্বনিম্ন চাপের ভালভের অংশগুলিকে ক্ষয় করে না, বরং আর্দ্র অবস্থায় অপারেশন শুরু করে, যা সহজেই লিকুইড শক এবং তেল আঠালো হওয়ার কারণ হতে পারে।
৬. ইউনিট রেজোন্যান্স, অনুপযুক্ত পরিচালনা এবং পরিবেশের মতো বিভিন্ন কারণ কম্প্রেসরের সর্বনিম্ন চাপ ভালভের আয়ুষ্কালকে প্রভাবিত করবে।
পোস্ট করার সময়: ২৯ মে, ২০২৩
