এয়ার কম্প্রেসার বন্ধ করার পর চাপ কমে যাওয়া একটি সাধারণ ঘটনা, কিন্তু চাপ কমার হার এবং চূড়ান্ত মানের একটি স্বাভাবিক ও অস্বাভাবিক পরিসর থাকে। যদি বন্ধ করার কিছুক্ষণ পরেই এয়ার ট্যাঙ্কের চাপ শূন্যে নেমে আসে, তবে এটি ইঙ্গিত দিতে পারে যে সর্বনিম্ন চাপের ভালভটি ভালোভাবে বন্ধ হচ্ছে না; ২৫ থেকে ৩০ ডিগ্রি সেলসিয়াসের স্বাভাবিক তাপমাত্রার পরিবেশে, স্থির চাপের স্বাভাবিক পরিসর সাধারণত ০.৭ MPa থেকে ০.৯ MPa হয়ে থাকে। এই ধরণগুলো বুঝতে পারলে যন্ত্রের অবস্থা দ্রুত নির্ণয় করা যায় এবং অস্বাভাবিক চাপের কারণে উৎপাদনে সৃষ্ট নিরাপত্তাজনিত সমস্যা এড়ানো সম্ভব হয়।
চাপ হ্রাসের পাঁচটি প্রধান কারণ ব্যাখ্যা করা হলো:
সংকুচিত বায়ুর সংকোচনশীলতা একটি মৌলিক ভৌত বৈশিষ্ট্য। হাইড্রোলিক তেলের অসংকোচনশীলতার বিপরীতে, সংকুচিত বায়ু শাটডাউনের পর আন্তঃআণবিক দূরত্ব পুনরুদ্ধারের কারণে ধীরে ধীরে চাপ মুক্ত করে। এই বৈশিষ্ট্যটিই নির্ধারণ করে যে নিউম্যাটিক সিস্টেমগুলো হাইড্রোলিক সিস্টেমের মতো একটি স্থির চাপ বজায় রাখতে পারে না, বিশেষ করে যখন চাপ রক্ষণাবেক্ষণকারী ডিভাইস ইনস্টল করা থাকে না।
সর্বনিম্ন চাপ ভালভের ত্রুটি একটি সাধারণ কারণ। এই ভালভটি একটি ভালভ বডি, ভালভ কোর, স্প্রিং এবং অন্যান্য উপাদান দিয়ে গঠিত। সংকুচিত বাতাসের বিপরীত প্রবাহ রোধ করার জন্য স্বাভাবিক শাটডাউনের সময় এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে বন্ধ হয়ে যাওয়া উচিত। যদি স্প্রিংটি নষ্ট হয়ে যায় বা সিলিং উপাদানটি ক্ষয়প্রাপ্ত হয়, তবে ১০ মিনিটের মধ্যে চাপ ০.৮ MPa থেকে তীব্রভাবে কমে ০.২ MPa-এর নিচে নেমে আসবে। ভালভটি খুলে ভালভ কোরের বন্ধ থাকার অবস্থা পরীক্ষা করে এটি নিশ্চিত করতে হবে।
মডেলের ভিন্নতা চাপ বজায় রাখার ক্ষেত্রে প্রভাব ফেলে। রেসিপ্রোকেটিং এয়ার কম্প্রেসারে অবশিষ্ট আয়তন থাকে, এবং বন্ধ করার পর অবশিষ্ট বাতাসের প্রসারণ চাপের পতনকে ত্বরান্বিত করে; অপরদিকে, স্ক্রু এয়ার কম্প্রেসার তার অবিচ্ছিন্ন রোটর মেশিং ডিজাইনের মাধ্যমে চাপ বজায় রাখার সময় ৩০%-এর বেশি বাড়াতে পারে, যা স্থিতিশীল বায়ু সরবরাহের প্রয়োজন এমন পরিস্থিতিতে এগুলিকে আরও উপযুক্ত করে তোলে।
পারিপার্শ্বিক তাপমাত্রা তাপীয় প্রসারণ ও সংকোচনের মাধ্যমে চাপের মান পরিবর্তন করে। ৩৫℃ গ্রীষ্মকালীন পরিবেশে, বন্ধ করার পর একই সিস্টেমের স্থির চাপ ৫℃ শীতকালীন পরিবেশের তুলনায় ০.১৫ MPa বেশি হতে পারে। এই পরিবর্তন একটি স্বাভাবিক ভৌত ঘটনা, কিন্তু তাপমাত্রা সমন্বয়ের জন্য প্রেশার গেজটি ক্যালিব্রেট করা হয়েছে কিনা তা নিশ্চিত করা প্রয়োজন।
পাইপলাইনের ছিদ্র একটি আরও লুকানো কারণ। ০.৭ মেগাপ্যাসকেল চাপে ২ মিলিমিটার ব্যাসের একটি ছিদ্র দিয়ে প্রতি ঘণ্টায় প্রায় ০.৩ ঘনমিটার বাতাস লিক হতে পারে। সাবান-পানি প্রয়োগ করে সংযোগস্থলে বাতাসের বুদবুদ শনাক্ত করা যায়, অথবা একটি আলট্রাসনিক লিক ডিটেক্টর ব্যবহার করে ছোট ছিদ্রের অবস্থান নির্ণয় করা যায়।
অস্বাভাবিক রক্তচাপ হ্রাসের বিচার ও ব্যবস্থাপনাঃ
চাপ হ্রাসের হার একটি গুরুত্বপূর্ণ সূচক। স্বাভাবিকভাবে বন্ধ করার পর, চাপ রৈখিকভাবে এবং ধীরে ধীরে কমা উচিত। যদি ৩০ সেকেন্ডের মধ্যে চাপ ৫০%-এর বেশি কমে যায়, তবে সতর্কতা অবলম্বন করার পরামর্শ দেওয়া হয়। একটি প্রেশার সেন্সর স্থাপন করে একটি অ্যালার্ম থ্রেশহোল্ড সেট করার সুপারিশ করা হয়। যখন ২ মিনিটেরও কম সময়ে চাপ ০.৮ MPa থেকে ০.৪ MPa-তে নেমে আসে, তখন রক্ষণাবেক্ষণ প্রক্রিয়াটি চালু করুন।
ন্যূনতম চাপের ভালভ পরীক্ষা করার জন্য তিনটি ধাপ অনুসরণ করতে হয়: প্রথমত, শাটডাউনের পর প্রেশার গেজের কাঁটা দ্রুত শূন্যে ফিরে আসে কিনা তা পর্যবেক্ষণ করুন; দ্বিতীয়ত, স্প্রিং প্রি-লোড পরীক্ষা করার জন্য ভালভটি খুলুন (প্রমিত মান হলো ১৫-২০ নিউটন); সবশেষে, একটি এয়ারটাইটনেস টেস্টার দিয়ে ভালভ কোরের সিলিং যাচাই করুন। লিকেজের হার প্রতি মিনিটে ০.১ প্যাসকেলের কম হওয়া উচিত।
পাইপলাইন সিস্টেম পরিদর্শনে একটি খণ্ডিত সমস্যা সমাধান পদ্ধতি ব্যবহার করা উচিত। গ্যাস ট্যাঙ্কের আউটলেট থেকে শুরু করে, ক্রমানুসারে প্রতিটি ভালভ বন্ধ করুন এবং চাপের পরিবর্তন পর্যবেক্ষণ করুন। যদি একটি ভালভ বন্ধ করার পর চাপ কমা বন্ধ হয়ে যায়, তাহলে লিকের স্থানটি সেই ভালভের পরবর্তী অংশে অবস্থিত। এলবো এবং ফ্ল্যাঞ্জের মতো চাপ কেন্দ্রীভূত হওয়ার স্থানগুলি পরীক্ষা করার উপর মনোযোগ দিন।
মডেলের বেসলাইন মান প্রস্তুতকারকের ম্যানুয়াল থেকে জেনে নেওয়া উচিত। শাটডাউনের এক ঘণ্টা পর, একটি রেসিপ্রোকেটিং এয়ার কম্প্রেসরের চাপ ০.৫ MPa-এর নিচে নামা উচিত নয়, যেখানে একটি স্ক্রু কম্প্রেসরের চাপ ০.৬৫ MPa-এর উপরে থাকা উচিত। অয়েল-ফ্রি স্ক্রু কম্প্রেসরের ক্ষেত্রে, চাপ হ্রাসের হার অয়েল-ইনজেক্টেড মডেলের তুলনায় ১৫% দ্রুত হতে পারে, কিন্তু চূড়ান্ত মান ০.৬ MPa-এর নিচে নামা উচিত নয়।
সঠিক শাটডাউন অপারেশন নির্দেশিকা:
চাপ নির্ধারিত মানে পৌঁছানোর পরেই কেবল ইনলেট ভালভ বন্ধ করা উচিত। নির্দিষ্টভাবে: যখন প্রেশার গেজে ০.৭৫ MPa চাপ দেখা যাবে, তখন বিদ্যুৎ সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার আগে ধীরে ধীরে ইনলেট ভালভটি বন্ধ করুন, যতক্ষণ না নিষ্কাশিত চাপ ০.১ MPa-এর নিচে নেমে আসে। এই পদ্ধতিটি পাইপলাইনে অবশিষ্ট উচ্চ-চাপের বাতাস জমা হওয়া প্রতিরোধ করে এবং ঘনীভবন কমায়।
শূন্য-চাপে পরিচালনার জন্য যন্ত্রটিকে ৩-৫ মিনিটের জন্য আনলোডেড অবস্থায় চালাতে হয়। অ্যামিটারের রিডিং পর্যবেক্ষণ করে নিশ্চিত করুন যে, সিস্টেমের সংকুচিত বায়ু আনলোডেড মানে (সাধারণত রেটেড কারেন্টের ২০%-৩০%) কমিয়ে সম্পূর্ণরূপে নিষ্কাশন করা হয়েছে। এই পদক্ষেপটি অবশিষ্ট চাপের কারণে লুব্রিকেটিং তেলের ইমালসিফিকেশন প্রতিরোধ করে।
ড্রেন ভালভের রক্ষণাবেক্ষণ একটি নিয়মিত প্রক্রিয়া হওয়া উচিত। প্রতিদিন কাজ শেষে বাড়ি ফেরার আগে এয়ার ট্যাঙ্কের নিচের ড্রেন ভালভটি খুলে ৩০ সেকেন্ড ধরে একটানা পানি নিষ্কাশন করার পরামর্শ দেওয়া হয়, যতক্ষণ না পানি বের হওয়া বন্ধ হয়। অটোমেটিক ড্রেনারের ক্ষেত্রে, প্রতিবন্ধকতার কারণে বিপরীতমুখী প্রবাহ (ব্যাক-ফ্লো) রোধ করতে সোলেনয়েড ভালভের কার্যকারিতার নির্ভরযোগ্যতা মাসিক ভিত্তিতে পরীক্ষা করা উচিত।
ফিল্টার প্রতিস্থাপন চক্র সরাসরি চাপের স্থিতিশীলতাকে প্রভাবিত করে। এয়ার ফিল্টার প্রতি ২০০০ ঘণ্টা পর, অয়েল ফিল্টার প্রতি ৪০০০ ঘণ্টা পর এবং লুব্রিকেটিং অয়েল প্রতি ৮০০০ ঘণ্টা পর পর প্রতিস্থাপন করা উচিত। তেলের পরিচ্ছন্নতা পরীক্ষা করার জন্য একটি লেজার পার্টিকল কাউন্টার ব্যবহার করুন; যখন ISO কোড ১৮/১৫ অতিক্রম করে, তখন ফিল্টারটি প্রতিস্থাপন করুন।
OPPAIR বিশ্বব্যাপী এজেন্ট খুঁজছে, অনুসন্ধানের জন্য আমাদের সাথে যোগাযোগ করুন:
টেলিফোন/উইচ্যাট/হোয়াটসঅ্যাপ: +86 14768192555
Email：Info@oppaircompressor.com
#ইলেকট্রিক রোটারি স্ক্রু এয়ার কম্প্রেসার #এয়ার ড্রায়ার সহ স্ক্রু এয়ার কম্প্রেসারউচ্চ চাপ কম শব্দ দুই ধাপের এয়ার কম্প্রেসার স্ক্রু#অল ইন ওয়ান স্ক্রু এয়ার কম্প্রেসার#স্কিড মাউন্টেড লেজার কাটিং স্ক্রু এয়ার কম্প্রেসার#তেল শীতলকারী স্ক্রু এয়ার কম্প্রেসার তেল মুক্ত কম্প্রেসার
পোস্ট করার সময়: ০২-০৭-২০২৬
