ইনটেক ভালভ স্ক্রু এয়ার সংক্ষেপক সিস্টেমের একটি গুরুত্বপূর্ণ অঙ্গ। যাইহোক, যখন ইনটেক ভালভ স্থায়ী চৌম্বক ভেরিয়েবল ফ্রিকোয়েন্সি এয়ার সংক্ষেপকটিতে ব্যবহৃত হয়, তখন ইনটেক ভালভের কম্পন থাকতে পারে। যখন মোটরটি সর্বনিম্ন ফ্রিকোয়েন্সিতে চলমান থাকে, তখন চেক প্লেটটি কম্পন করবে, যার ফলে খাওয়ার শব্দ হবে। সুতরাং, স্থায়ী চৌম্বক ভেরিয়েবল ফ্রিকোয়েন্সি এয়ার সংক্ষেপকটির ইনটেক ভালভের কম্পনের কারণ কী?
স্থায়ী চৌম্বক ভেরিয়েবল ফ্রিকোয়েন্সি এয়ার সংক্ষেপকটির ইনটেক ভালভের কম্পনের কারণগুলি:
এই ঘটনার মূল কারণ হ'ল ইনটেক ভালভের ভালভ প্লেটের নীচে বসন্ত। যখন ইনটেক বায়ুর পরিমাণ ছোট হয়, বায়ু প্রবাহ অস্থির এবং বসন্ত শক্তি তুলনামূলকভাবে বড়, যা ভালভ প্লেটকে কম্পন করতে পারে। বসন্তটি প্রতিস্থাপনের পরে, বসন্ত শক্তিটি ছোট, যা মূলত উপরের সমস্যাগুলি সমাধান করতে পারে।
নীতিগতভাবে, যখন ইনটেক ভালভটি সক্রিয় করা হয়, তখন বায়ু সংক্ষেপকটির ইনটেক ভালভ বন্ধ থাকে এবং মোটরটি মূল ইঞ্জিনটিকে নিষ্ক্রিয় করতে চালিত করে। ভালভ লোড হয়ে গেলে, ইনটেক ভালভটি খোলে। সাধারণত, 5 মিমি এর চেয়ে বড় একটি গ্যাস পাইপ তেল-গ্যাস বিভাজকের শীর্ষ কভার থেকে বের করা হয় এবং ইনটেক ভালভটি সোলোনয়েড ভালভের স্যুইচ দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয় (সাধারণত সোলেনয়েড ভালভ চালু থাকে)। যখন সোলোনয়েড ভালভটি শক্তিশালী করা হয়, সংকুচিত বায়ু ছাড়াই ইনটেক ভালভটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে শ্বাস ফেলা হয় এবং খোলা হয়, ইনটেক ভালভটি লোড করা হয় এবং বায়ু সংক্ষেপকটি স্ফীত হতে শুরু করে। যখন সোলেনয়েড ভালভটি ডি-এনার্জি করা হয়, সংকুচিত বায়ু ইনটেক ভালভে প্রবেশ করে, বায়ুচাপটি পিস্টনকে উত্তোলন করে, ইনটেক ভালভ বন্ধ হয়ে যায় এবং এক্সস্টাস্ট ভালভ খোলে।
বায়ুচাপটি দুটি উপায়ে বিভক্ত হয়, একটি উপায় এক্সস্টাস্ট ভালভের মধ্যে এবং অন্যভাবে সংক্ষেপকটিতে। বিভাজক ব্যারেলের চাপ নিয়ন্ত্রণ করতে এক্সস্টাস্ট আকারটি সামঞ্জস্য করার জন্য এক্সস্টাস্ট ভালভের একটি উপযুক্ত উপযুক্ত। চাপটি সাধারণত 3 কেজি পর্যন্ত সামঞ্জস্য করা যায়, ঘড়ির কাঁটার দিকে ঘুরিয়ে চাপ বৃদ্ধি পায় এবং ঘড়ির কাঁটার বিপরীতে চাপ হ্রাস পায় এবং সমন্বিত বাদাম স্থির করা হয়।
ভালভ এয়ার ভলিউম অ্যাডজাস্টমেন্ট পদ্ধতি লোড করা, যখন ব্যবহারকারীর প্রাকৃতিক গ্যাসের ব্যবহার ইউনিটের রেটেড এক্সস্টাস্ট ভলিউমের চেয়ে কম হয়, তখন ব্যবহারকারীর পাইপ নেটওয়ার্ক সিস্টেমের চাপ বাড়বে। যখন চাপটি আনলোডিং চাপের সেট মানতে পৌঁছায়, সোলেনয়েড ভালভটি চালিত হয়, বায়ু উত্সটি কেটে ফেলা হয় এবং নিয়ন্ত্রণটি ইনটেক কন্ট্রোলারের সম্মিলিত ভালভে প্রবেশ করে। পিস্টনটি স্প্রিং ফোর্সের নীচে বন্ধ হয়ে যায় এবং এক্সস্টাস্ট ভালভ খোলে। তেল-গ্যাস বিভাজকের সংকুচিত বাতাস এয়ার ইনলেটে ফিরে আসে এবং চাপটি একটি নির্দিষ্ট মানের দিকে নেমে আসে।
এই মুহুর্তে, সর্বনিম্ন চাপ ভালভ বন্ধ রয়েছে, ব্যবহারকারী পাইপ নেটওয়ার্কটি ইউনিট থেকে পৃথক করা হয়েছে এবং ইউনিটটি নো-লোড অপারেশন অবস্থায় রয়েছে। ব্যবহারকারীর পাইপ নেটওয়ার্কের চাপ ধীরে ধীরে লোড চাপের সেট মানটিতে নেমে যাওয়ার সাথে সাথে সোলেনয়েড ভালভ শক্তি পায় এবং ইনটেক কন্ট্রোলারে সম্মিলিত ভালভের নিয়ন্ত্রণ বায়ু উত্সের সাথে সংযুক্ত থাকে। এই চাপের ক্রিয়াকলাপের অধীনে, পিস্টন বসন্তের বলের বিপরীতে খোলে, একই সময়ে এক্সস্টাস্ট ভালভ বন্ধ হয়ে যায় এবং ইউনিটটি লোডিং অপারেশন পুনরায় শুরু করে।
উপরোক্ত স্থায়ী চৌম্বক ভেরিয়েবল ফ্রিকোয়েন্সি এয়ার সংক্ষেপকটির ইনটেক ভালভের কম্পনের কারণ। ইনটেক ভালভ সংক্ষেপক গ্রহণের পোর্টের স্যুইচটি নিয়ন্ত্রণ করতে সোলোনয়েড ভালভ, প্রেসার সেন্সর এবং মাইক্রোকম্পিউটার কন্ট্রোলারের সাথে একত্রে কাজ করে। ইউনিট শুরু হওয়ার পরে, ইনটেক ভালভটি বন্ধ হয়ে যায়, যা বায়ু গ্রহণের থ্রোটলিং সামঞ্জস্যের ভূমিকা পালন করে, যাতে সংক্ষেপকটি হালকা লোড থেকে শুরু হয়; যখন বায়ু সংক্ষেপক পুরো লোডে চলমান থাকে, তখন ইনটেক ভালভটি পুরোপুরি খোলা থাকে; যখন বায়ু সংক্ষেপক কোনও লোডে চলমান থাকে, তখন খাওয়ার ভালভটি বন্ধ থাকে এবং তেল ও গ্যাস পৃথক করা হয় বিভাজকটির চাপটি মূল ইঞ্জিনের তেল সরবরাহের চাপ নিশ্চিত করার জন্য 0.25-0.3MPA এ প্রকাশিত হয়; যখন মেশিনটি বন্ধ হয়ে যায়, তখন তেল-গ্যাস বিভাজকের গ্যাসকে পিছনে প্রবাহিত হতে বাধা দেওয়ার জন্য ইনটেক ভালভটি বন্ধ থাকে, যার ফলে রটারটি বিপরীত হয়ে যায় এবং ইনটেক বন্দরে তেল ইনজেকশন ঘটে।
পোস্ট সময়: আগস্ট -01-2023
